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  湖北省地处华中,又坐拥最长岸线,但是大多数的港口都没有铁路连接线,很难进行便捷的铁海联运。


  为了能够实现多式联运即“连”又“畅”,眼下湖北正加速建设多式联运即疏运基础设施,解决这“最后一公里”的瓶颈问题。
  在湖北宜昌,眼下占地310亩,宜昌白洋港二期项目正抓紧建设。今年9月,整个项目将达到交工验收条件。同时,泊位码头的建设也正在同步推进,除了已完工的4个,另外3个3000吨级泊位均已转入面层钢筋搭接施工阶段。


  港区内,白洋港疏港铁路也已开始最后的调试。这条全长2.11公里的铁路,从紫云铁路沙湾站接出,直通白洋港码头,是国内首条引入码头平台的集装箱新型铁路。项目完工后,白洋港“水、铁、公”联运的“最后一公里”将完全打通,集装箱可实现不落地直接装卸。


  宜昌城发集团交投公司世行项目办公室副主任杨鹏表示:“通过多式联运运输,可以将整个翻坝(运输)的时间缩短到2天至4天左右。”

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